Circulația trenurilor după sistemul blocului de linie automat

Pe secțiile de circulație înzestrate cu BLA, circulația trenurilor se face la intervale de sector de bloc.

IDM dispozitor înregistrează avizul de plecare al trenului transmis de la stația vecină.

Dă ordin de retragere și oprire a manevrei înainte de primirea trenului.

Închide sau dă ordin de închidere a barierelor din incinta stației.

Verifică pe luminoschemă sau display dacă linia de primire și parcursul de intrare sunt libere.

Manipulează semnalul de intrare pe liber și verifică executarea corectă a parcursului.

Supraveghează trenul prin defilare până la garare.

Se convinge că trenul a garat complet.

Înregistrează ora și linia garării, transmite reavizul de sosire și raportează operatorului.

Se convinge că linia până la stația vecină nu este ocupată de UAM sau vehicule ce pot fi scoase cu brațele.

Se asigură că a primit reavizul de sosire de la stația vecină.

Retrage și oprește manevra înainte de plecarea trenului.

Închide sau dă ordin de închidere a barierelor din incinta stației.

Anunță trenul la posturile de barieră din linia curentă.

Verifică pe luminoschemă dacă parcursul și semnalele corespund trenului și direcției.

Dă personal semnalul „Pornirea trenului” sau transmite ordinul de plecare.

Supraveghează trenul prin defilare la plecare sau trecere.

Se asigură pe luminoschemă că trenul a ieșit complet din stație.

Trimite stației vecine avizul de plecare.

Notează ora plecării/trecerii și linia de expediere, raportând operatorului de circulație.

În cazul în care necesităţile impun expedierea unui tren de pe o linie neînzestrată cu semnal luminos de ieşire, expedierea se face în condiţiile prevăzute pentru cazurile defectării semnalului luminos de ieşire.

Înapoierea în staţie a unui tren expediat până la un punct din linie curentă, respectiv a locomotivei împingătoare nelegată la tren, se face în baza condiţiilor fixate prin ordinul de circulaţie.

Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicaţia roşu, indicaţii dubioase sau sunt stinse, acesta comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima staţie denumirea semnalelor respective. Dacă radiotelefonul nu funcţionează, mecanicul opreşte trenul în prima staţie şi comunică cele constatate IDM-ului dispozitor.

Primul tren expediat pe bază de cale liberă trece fără să oprească în faţa semnalelor comunicate ca defecte, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal permisiv, cu excepția semnalelor care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel.

Mecanicul este avizat prin ordin de circulație în care se menționează:

• „circulați până la stația… pe baza înțelegerii telefonice – cale liberă”;
• „nu opriți în fața semnalelor luminoase de trecere … cu indicația roșu, cu indicații dubioase sau stinse” (cu excepția celor care sunt semnale de avarie la trecerile la nivel);
• „circulați cu viteza de cel mult 20 km/h” pe sectoarele acoperite de semnalele defecte.

Mecanicul comunică IDM dispozitor constatările, care se înscriu în RRLISC și foaia de parcurs.

Dacă primul tren nu a constatat nimic deosebit, următorul tren se expediază tot pe bază de cale liberă, cu viteză stabilită, fără oprire în fața semnalelor comunicate anterior, cu excepția celor care sunt semnale de avarie la trecerile la nivel.

Mecanicul este avizat prin ordin de circulație în care se menționează:

• „circulați până la stația… pe baza înțelegerii telefonice – cale liberă”;
• „circulați cu viteză stabilită fără oprire în fața semnalelor luminoase defecte”;

Dacă, în timpul circulației, mecanicul constată alte semnale luminoase de trecere BLA defecte, dubioase sau stinse, comunică IDM dispozitor din prima stație, care aplică aceleași proceduri ca la alin. (2) și (3).

Când IDM dispozitor constată că BLA nu funcţionează, înscrie acest fapt în RRLISC, avizează operatorul de circulaţie şi personalul SCB. Circulaţia se face pe baza înţelegerii telefonice – cale liberă. Până la stabilirea cauzei, trenurile circulă conform Regulamentului de semnalizare CFR, iar condiţiile se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie.

BLA poate fi declarat defect și scos din funcțiune doar de personalul SCB, care înscrie în RRLISC cauzele și condițiile de circulație. IDM dispozitor comunică operatorului și șefului stației, iar operatorul informează toate stațiile prin dispoziție scrisă.

Mecanicul este avizat prin ordin de circulație emis din ultima stație cu oprire, pe baza dispoziției operatorului. Dispoziția se transmite tuturor stațiilor de pe secția respectivă.

Operatorul și IDM-urile stabilesc trenurile neavizate și dispun oprirea acestora pentru avizarea mecanicilor privind condițiile de circulație.

Dacă scoaterea din funcțiune este programată și avizată din timp pentru lucrări, iar personalul este instruit conform prescripțiilor, mecanicul nu mai este avizat prin ordin de circulație. Semnalele se semnalizează conform Regulamentului de semnalizare CFR ca semnale scoase din funcțiune.

Repunerea în funcțiune a BLA se face doar de personalul SCB, care stabilește condițiile de circulație. După repunere, IDM anunță operatorul de circulație, care informează toate stațiile și dispune revenirea la circulația normală pe baza BLA.

Operatorul și IDM-urile verifică trenurile deja avizate pentru scoaterea din funcțiune a BLA și opresc trenurile în mișcare pentru a înmâna mecanicilor ordinul de circulație privind reluarea traficului normal.

Dacă instalația TC a operatorului de circulație nu funcționează, încunoștințarea mecanicului despre scoaterea sau repunerea în funcțiune a BLA se face de către IDM din stațiile care delimitează distanța pe care BLA este scos din funcțiune.